CL型与CLZ型均属于齿式联轴器，整体由带内齿的外壳、带外齿的套筒（半联轴器）、连接螺栓和密封圈组成，套筒通过键与传动轴联接，两个外壳用螺栓联成一体，内外齿啮合传递扭矩，齿间留有较大间隙以补偿两轴的径向、轴向和角向偏差，工作时内部需注入润滑油以减少齿面磨损。
两者的核心区别在于齿形与补偿能力：
CL型：采用直齿齿形，结构相对简单，允许的角位移补偿量较小（约30′），适用于安装精度较高、轴线偏差较小的工况。
CLZ型：采用鼓形齿齿形，外齿制成球面，齿侧间隙更大，允许的角位移补偿量更大，能改善齿面接触条件、提高传递转矩能力、延长使用寿命，更适合安装精度有限或存在较大轴线偏差的行车工况。
此外，CLZ型按规格分为两种结构形式：A型适用于CLZ1～CLZ7小规格型号，B型适用于CLZ8～CLZ19大规格型号，两者在法兰连接方式和外壳尺寸上有所差异。
主要参数与型号范围
1. CL型（JB/ZQ 4218-86标准）
型号从CL1到CL15（部分系列延伸至CL19），公称转矩覆盖710N·m至1000000N·m，许用转速随型号增大而降低。
CL1型：公称转矩710N·m，许用转速3780r/min，轴孔直径范围18～40mm，模数2.5，齿数30，外径D为170mm，转动惯量0.03kg·m²，重量约7.8kg。
CL2型：公称转矩1400N·m，许用转速3000r/min，轴孔直径范围30～50mm，模数2.5，齿数38，外径D为185mm，转动惯量0.05kg·m²，重量约12.5kg。
CL3型：公称转矩3150N·m，许用转速2400r/min，轴孔直径范围40～60mm，模数3，齿数40，外径D为220mm，转动惯量0.13kg·m²，重量约26.9kg。
CL4型：公称转矩5600N·m，许用转速2000r/min，轴孔直径范围45～75mm，模数3，齿数48，外径D为250mm，转动惯量0.21kg·m²，重量约34.9kg。
CL5型：公称转矩8000N·m，许用转速1680r/min，轴孔直径范围50～90mm，模数3，齿数56，外径D为290mm，转动惯量0.45kg·m²，重量约55.8kg。
CL6型：公称转矩11800N·m，许用转速1500r/min，轴孔直径范围60～105mm，模数4，齿数48，外径D为320mm，转动惯量0.70kg·m²，重量约79.9kg。
随着型号增大，CL7～CL15型的轴孔直径、外径、模数和齿数依次递增，CL15型公称转矩达250000N·m，许用转速降至480r/min，最大轴孔直径可达200～360mm。
2. CLZ型齿式联轴器（JB/ZQ 4219-1986标准）
型号从CLZ1到CLZ12（部分系列延伸至CLZ19），公称转矩覆盖710N·m至100000N·m以上，许用转速与同规格CL型基本一致。
CLZ1型：公称转矩710N·m，许用转速3780r/min，轴孔直径范围18～48mm（部分规格至60mm），外径D为170mm，法兰外径D1为110mm，D2为55mm，D3为95mm，间隙C为6mm（部分规格2.5mm），转动惯量0.03kg·m²，重量约7.96kg。
CLZ2型：公称转矩1400N·m，许用转速3000r/min，轴孔直径范围30～70mm，外径D为185mm，D1为125mm，D2为70mm，D3为110mm，间隙C为2.5mm，转动惯量0.06kg·m²，重量约12.3kg。
CLZ3型：公称转矩3150N·m，许用转速2400r/min，轴孔直径范围40～90mm，外径D为220mm，D1为150mm，D2为90mm，D3为145mm，间隙C为2.5mm，转动惯量0.12kg·m²，重量约25.4kg。
CLZ4型：公称转矩5600N·m，许用转速2000r/min，轴孔直径范围45～100mm，外径D为250mm，D1为175mm，D2为110mm，D3为170mm，间隙C为2.5mm，转动惯量0.22kg·m²，重量约37.5kg。
CLZ5型：公称转矩8000N·m，许用转速1680r/min，轴孔直径范围50～120mm，外径D为290mm，D1为200mm，D2为130mm，D3为190mm，间隙C为5mm，转动惯量0.44kg·m²，重量约54.8kg。
CLZ6型：公称转矩11200N·m，许用转速1500r/min，轴孔直径范围60～130mm，外径D为320mm，D1为230mm，D2为140mm，D3为240mm，间隙C为5mm，转动惯量0.75kg·m²，重量约76.4kg。
大规格CLZ7～CLZ12型外径D从350mm递增至590mm，公称转矩从18000N·m递增至100000N·m以上，许用转速从1270r/min降至600r/min。
选型依据
转矩匹配：首先根据行车传动系统的计算转矩选择型号，联轴器的公称转矩Tn应大于等于系统最大工作转矩，同时考虑启动、制动时的冲击载荷，一般取1.5～2倍的安全系数。
转速校核：所选型号的许用转速[n]应大于等于实际工作转速，行车运行机构转速一般较低，但起升机构需特别注意转速上限。
轴孔直径与键槽匹配：轴孔直径范围应覆盖实际轴径，轴孔型式（Y型圆柱孔、J型带轴肩孔、Z型圆锥孔）和键槽型式（A型、B型平键槽等）需与轴端结构一致。
补偿能力需求：若行车安装精度较高、轴线偏差小，可选用CL型直齿；若安装条件受限或存在较大角向、径向偏差，优先选用CLZ型鼓形齿，其补偿能力更强、使用寿命更长。
转动惯量与重量：对于频繁启停的行车工况，转动惯量过大会增加启动负荷和能耗，在满足转矩要求的前提下尽量选择小规格型号。
工作环境：齿式联轴器需在良好密封和润滑状态下工作，若行车工作环境粉尘多、湿度大，需选择密封性能更好的型号并定期维护注油。
安装空间：根据现场空间限制选择合适的外径D和总长L，CLZ型因鼓形齿结构，同规格下外径略大于CL型，需预留足够安装空间。
