中国联轴器网现已入驻多家品牌企业!
中国联轴器网
当前位置: 联轴器主页 > 联轴器问答 >

汽车传动轴不平衡原因及排除

时间:2014-05-06 11:49点击:
汽车传动轴不平衡就会产生大小和方向都变化的离心力,使传动轴产生交变弯曲变形.
1、汽车在行驶中传动轴的转速较高,而且转速是经常变化的。当传动轴不平衡时,就会产生大小和方向都变化的离心力,使传动轴产生交变弯曲变形,引起振动。这种 变形和最动会使传动轴在传递扭矩的同时承受弯曲应力,而且是交变弯曲应力,容易使传动轴产生疲劳损伤,更严重的会使传动轴花键、中间轴承、万向节十字轴颈 等的磨损加剧而过早损坏,并且会引起周期性的响声,严重时会使车身抖动,驾驶室振动、方向盘发抖。
2、汽车传动轴不平衡,除了安装方面的原因外,还有传动轴轴管本身弯曲,质心不在轴线上,传动轴的突缘和轴管焊接时位置歪斜,不同心,中间轴承支架位置偏斜、支架的固定螺栓松动或前后轴承盖三个紧固螺栓紧固不均匀,万向节技术状况不好等,都会引起传动轴不平衡。
3、判断与排除方法:首先检查中间轴承支架的安装位置与紧固情况(前后轴承盖螺栓的紧固扭矩为24.5N·m),并检查传动轴安装是否正确。如安装正确,应支 起后桥,变速器挂高速档,由发动机带动后轮转动,观察传动轴的振动情况,尤其在转速下降时摆振更为严重时,说明传动轴弯曲或凸缘歪斜。这时应拆下传动轴进 行检查。检查时把传动轴支在T形铁上,用千分表在传动轴中间部位测肚弯曲情况,指针摆差不能大于1.00--,传动轴弯曲超过此界限,应进行修理或换新品。有条件的单位应对传动轴总成进行动平衡试验,汽车传动轴总成其动平衡允许不平衡度为30g·cm(在1500~1700r/min时)。
------分隔线----------------------------
联轴器图纸
推荐内容
热点内容