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弹性联轴器装配须知

时间:2014-01-16 10:16点击:
本节主要讲述有关弹性联轴器型号的装配技术信息.
       弹性联轴器的装配,在机械检修中属于比较简单的检修工艺。在弹性联轴器装配中关键要掌握轮毂在轴上的装配、弹性联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配弹性联轴器等环节.;
        弹性联轴器找正时,主要测量同轴度(径向位移或径向间隙)和平行度(角向位移或轴向间隙)利用直角尺测量弹性联轴器的同轴度(径向位移),利用平面规和楔形间隙规来测量联轴器的平行度(角向位移),这种方法简单,应用比较广泛,但精度不高,一般用于低速或中速等要求不太高的运行设备上。
装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等.静力压入法这种方法是根据轮毂项轴上装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行,静力压入法一般用于锥形轴孔。由于静力压入法收到压力机械的限制,在过盈较大时,施加很大的力比较困难。同时,在压入过程中会切去轮毂与轴之间配合面上不平的微小的凸峰,使配合面受到损坏。因此,这种方法一般应用不多。
        装配后的检查弹性联轴器的轮毂在轴上装配完后,应仔细检查轮毂与轴的垂直度和同轴度。一般是在轮毂的端面和外圆设置两块百分表,盘车使轴转动时,观察轮毂的全跳动(包括端面跳动和径向跳动)的数值,判定轮毂与轴的垂直度和同轴度的情况。
       不同转速的联轴器对全跳动的要求值不同,不同型式的弹性联轴器对全跳动的要求值也各不相同,但是,轮毂在轴上装配完后,必须使轮毂全跳动的偏差值在设计要求的公差范围内,这是弹性联轴器装配的主要质量要求之一。键的正确 安装应该使键的两侧面与键槽的壁严密贴合,一般在装配时用涂色法检查,配合不好时可以用锉刀或铲刀修复使其达到要求。键上部一般有间隙,约在0.1-0.2mm左右。
       弹性联轴器的安装弹性联轴器安装前先把零部件清洗干净,清洗后的零部件,需把沾在上面的洗油擦干。在短时间内准备运行的弹性联轴器,擦干后可在零部件表面涂些透平油或机油,防止生锈。对于需要过较长时间投用的弹性联轴器,应涂以防锈油保养.弹性联轴器的结构型式很多,具体装配的要求、方法都不一样,对于安装来说,总的原则是严格按照图纸要求进行装配,具体的只能介绍一些弹性联轴器装配中经常需要注意的问题。对于应用在高速旋转机械上的弹性联轴器,一般在联轴器制造厂都做过动平衡试验,动平衡试验合格后画上各部件之间互相配合方位的标记。在装配时必须按制造厂给定的标记组装,这一点是很重要的。如果不按标记任意组装,
很可能发生由于弹性联轴器的动平衡不好引起机组振动的现象。此外,在拧紧联轴器的联接螺栓时,应对称、逐步拧紧,使每一联接螺栓上的锁紧力基本一致,不至于因为各螺栓受力不均而使弹性联轴器在装配后产生歪斜现象,有条件的可采用力矩扳手.对于刚性可移式弹性联轴器,在装配完后应检查弹性联轴器的刚性可移件能否进行少量的移动,有无卡涩的现象.各种弹性联轴器在装配后,均应盘车,看看转动情况是否良好。
        总之,弹性联轴器的正确安装能改善设备的运行情况,减少设备的振动,延长弹性联轴器的使用寿命。
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