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齿轮联轴器的安装

发布日期:2021-03-11  文章来源:华硕传动机械   点击:
齿轮联轴器与轴连接的外齿两边一边长一边短,那么这个安装的方向怎么决定。怎样装才能达到最佳效果呢?
你说的“齿轮联轴器”的正规名称叫“齿式联轴器”。齿式联轴器的品种有上百种之多,但基本形式就是两种:
1、内齿和外齿结合式;
2、端面齿结合式。其他形式都是在这两种基础上的变形。内齿外齿结合式的齿式离合器传递扭矩比较大,设计时考虑到用户的不同需求,有意设计成在齿两边的轴端的长度不一致,以便用户可以根据需要选择安装方向。所以,并没有规定哪一端朝哪里。
安装时要注意:
假如是原来的设备上更换,那么一般要和原来的方向一致,假如是新设计制造的设备,那么要在不与周边其它零件有干涉的前提下,按内、外齿结合面越多越可靠的原则安装。
齿轮联轴器结构简单,很容易制作,拆装也很简单,两半联轴器不需要移动,弹性元件联轴器的柱销位于两半联轴器凸缘孔的而连接, 弹性元件都采用尼龙,具有补偿偏移的好处,但缺点是工作损耗性很大,不适合高速传动轴系,只适用于损耗比较小的工况。 齿面磨损严重。内齿圈产生轴向位移量较大,甚至不能啮合。发生断齿现象。联轴器对口螺栓折断。这些都是联轴器的故障。 同轴度误差太大,超过了联轴器,所能补偿的范围,使得轴齿与内齿啮合不正确,造成局部接触,而出现了附加力矩。而这个附加力矩可以分解为轴向力。 这个力的大小视偏差的大小而定,与偏差成正比,偏差愈大,力愈大,导致起重配件联轴器内齿圈产生轴向位移。
这种故障处理比较困难,需停产处理。即重新找正,或把减速器侧重新找正,或将卷筒侧重新找正。 偏移误差较大的部位,这样先要测量联轴器是向那侧偏移,即测量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度,重新按质量标准抄平找正,即可消除故障。 当时测得联轴器的同心度偏差2n,减速器侧低,导致起重配件联轴器无法工作,内齿圈轴向位移超过齿宽,经测绘核算,应将减速器,重新按质量标准找正,调整后,运转正常,故障消除。 联轴器转动两轴的水平度、同心度误差不能太大,联轴器不能缺油或者油量不足,定期注入合格的润滑脂油。连接螺栓除受到正常作用力外,还受到附加弯矩,因而使之折断。这是主要原因。这种原因多发生在减速器主轴左右的水平度高差大而致。螺栓直径较细,强度不够或螺栓材质较差也可造成螺栓折断现象。
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